Пираты или самая "черная" сторона современного судоходства
Предисловие.2008й год. Аденский залив. 05:42 утра по местному времени. Старший помощник 70ти тысячного танкера, встречая рассвет, идет заваривать утреннюю чашку кофе. Первый глоток бодрящего напитка и взгляд старпома устремляется на горизонт, за которым появляется солнечный диск, а перед ним подозрительные белые линии на водной глади. Вахтенному матросу отдан приказ наблюдать за потенциальными преследователями. Радар все еще не определяет цели позади.06:18 по местному. Цели визуально идентифицированы: два "скифа" на большой скорости стремительно приближаются по корме, слепая зона радара все еще не позволяет определить точную скорость объектов, время и точку сближения с судном. 06:20. Капитан и охрана судна на мосту. Через несколько минут обе цели останавливают движение на какое-то время, одна лодка начинает двигаться в противоположном направлении. "Вероятно не хватает топлива, оторвались...." - думают на мосту с неким облегчением. Не успев разрядиться полностью, атмосфера накаляется снова криком матроса на корявом филиппинском английском: "THEY'RE APPROACHING US AGAIN!". Оставшаяся лодка, изменив курс к правой четверти судна, глиссируя над водной гладью Адена, стремительно приближается. 06:42. Общесудовая тревога. "Piracy drill. I repeat this is Piracy drill." - разрывается система внутреннего оповещения. Вахтенные помощнки в одних шортах, не успев толком открыть глаза, в три прыжка добираются до мостика, механики и остальные крю, в спешке бегут в цитадель, попутно закрывая все двери на палубу. 07:06. Отчетливо видны преследователи. Белая лодочка, а на ней кучкуется около 12ти персон, оружия все еще не видно. Радар определяет скорость лодки - 27 узлов. Расстояние пять миль, время сближения около 12ти минут. Охрана, безоружная охрана, раздает советы и просит не волноваться раньше времени - рыбаки говорят. Штурмана ждут команды для подачи сигнала бедствия. 07:12. Матрос с ужасом на глазах отрывает от лица бинокль и, глядя на лица других людей на мосту понимает, говорить ничего не надо, все уже видят. Оружие. Почти у каждого из потенциальных гостей на маленькой белой лодочке, так рьяно приближающейся к судну.07:24. Лодка на траверзе. Раздается первая автоматная очередь по левой стороне моста. Разбитые иллюминторы и поразительная точность африканских парней поражает и вводит в ступор. Второй помощник в спешке отправляет дистрессы по всем возможным каналам. Вот еще последний остался для отправки... Стоит невероятный грохот, пыль и осколки накрывают мост. РПГ. Дверь, ведущая на крыло, открывающаяся наружу теперь вывернута в обратную сторону. Капитан, лежа на палубе, отдает криком приказ покинуть мост. 07:36. Наблюдая как крюк кошка, крепко зацепился за левый борт на носу судна, капитан полностью отдает контроль в машинное отделение и покидает мост. А дальше....А дальше три дня взаперти, слезы, смех, сигареты собранные из бычков, туалет из металлических бочек и консервная диета. И все это пока два военных корабля не прибыли на место. Десант врывается в машинное отделение и успокаивая экипаж, говоря что все позади выводит их одного за другим. Все навигационное оборудование уничтожено, каюты ограблены. Разбитое стекло, щепки, следы от взломов и стрельбы по всему параходу. Принято решение отвести судно в безопасную гавань под эскортом военных. В качестве ориентиров переговоры по рации с военными и GPS на продвинутом Windows - фоне капитана. Экипажу разрешено прервать контракты и отправиться домой. Компенсация - телефонная карта.Многим отказали в последствии в возврате на работу. Вы - прервали контракт. Вы - ненадежный моряк.Часть первая. Аденский залив.У многих, после прочтения вступительной части, возникнут вполне разумные вопросы: охрана без оружия? РПГ? Компенсация в виде телефонной карты и отказ в дальнейшем трудоустройстве? К сожалению все это не красного словца ради, а реальность тех лет. Простые голодранцы из Сомали, которые голодные и холодные, вооружившись дедовским АК-47, просто из-за неимения выбора отправлялись на этот черный промысел - не более чем красивая история для правозащитников и общественности. На деле же, эти парни прекрасно управлялись с оружием и были прекрасно подготовлены (попадание по мосту при волнении с водной глади - такое не случается у новичков). Судовые компании терпят убытки, а может и нет? Не заворачиваясь в конспирологию, можно обратить внимание на следующее: к 2012 году каждое судно обязано иметь вооруженную охрану - это деньги и немалые, до сих пор количество охранных компаний находящихся в зоне HRA (High Risk Area) в Аденском заливе довольно высоко. Страховые компании подымают ставки для судовладельцев - а значит зарабатывают и они. И в конечном счете, самое интресное. Красивые, дорогие и новые суда (возьмем к примеру всеми известный MAERSK Alabama) в основном не захватывали. Основной целью всегда были медленные и старые танкера с балкерами. Можно сказать, что захват их гораздо легче. Да. Но. Не забываем что суда - то застрахованы....... Иными словами, реальными жертвами пиратсвта в регионе стали лишь простые моряки. Однако не все так плохо, и сейчас с уверенностью могу вам сказать, что пиратство в Аденском заливе скорее мертво. Присутсвтие военного флота многих стран, реальная вооруженная охрана почти на каждом судне сделали свое дело. Своими глазами видел следующую ситуацию: примерно в двух милях дрейфовала лодка, по процедуре охрана обязана показать им оружие, мол мы тут серьезные парни а не вот это вот все. Смотрю на лодку, а там... Вывешен по быстрому белый флаг из чьей-то майки, и все господа сидят, пригнувшись и обхватив головы руками. Потенциальная опасность в регионе теперь исходит от Йемена. Местные индейцы не захватывают проходящие суда, а просто наносят им повреждения и быстренько уходят. Да скорее это исключения из общего спокойствия, присущего теперь всему региону. Достаточно взгялнуть на карту нападений за последний год - два согласно IMB (International Maritime Bureau) Piracy Reporting Centre:Как видите, начиная от Эритрии и заканчивая Сокотрой - все спокойно. Однако пройдет ли это спокойствие, когда частные охранные компании начнут покидать регион? Вопрос, на который ответ останется открытым. Время покажет. Но самое прекрасное место на Земле для нас, моряков, не здесь. Пока все внимание было приковано к проблемам Сомалийских корсаров, с другой стороны, на западе, в другом Африканском заливе, слово современный пират приобретало новый смысл.....Часть вторая. Гвинейский залив.Именно здесь, уважаемые читатели, происходит настоящий ад и кутеж. Побывав там, на протяжении полутора месяца в прошлом году, стихотворение "Не ходите дети в Африку гулять", приобрело какой-то новый смысл и глубину. Давайте взглянем на карту нападений за последнее время, все с того-же сайта:И тут стоит сразу разграничить Сомалийских пиратов от коллег из Гвинейского залива. Если первые старались получить выкуп за живых людей, то местные джентельмены при минимальном сопротивлении им не стесняются нажать на спусковой крючок. Ремарка в конце каждого репорта, приходящего на судно по системе INMARSAT, воодушевляет: "Do not resist to local pirates. Mostly probable they will use weapons against ship's crew." Основная задача местных до определенного времени было похищение груза судна, а именно нефти. В последнее время и киднеппинг набирает обороты, однако отношение пиратов к пленным от этого сильно не поменялось. Не хочешь в плен? Пуля в лоб. Охрана? Законодательством стран залива разрешена лишь местная охрана. И здесь есть ньюанс. Это все те же нигерийцы, которые сопровождают судно со скоростью не более восьми узлов, а значит - даже если судно может дать бой по скорости -то не в этом случае, охрана то не успеет. И где гарантии, что местная охрана при удобном случае не конвертируется в корсаров прямо у вас за спиной? Глядя на количество нападений, можно только поаплодировать эффективности местных охранников. Можно конечно нанять европейцев или других прогрессивных товарищей, но ношение оружия для них запрещено (если и с оружием, то по законодательству Нигерии ваш балкерок превращается в военный корабль, не меньше), и как следует из предисловия статьи, каков смысл в охране без оружия?Сказать, что экипаж испытывает крайний стресс в данном месте, не сказать ничего. Каждое утро коллекция репортов о нападениях пополняется на один, два, три кейса. Стабильность!Самое интересное, что количество европейцев, американцев и канадцев, работающих здесь так же высоко. Оффшорная деятельность - одна из самых больших в мире. От количества нефтяных вышек в заливе рябит в глазах. И вот не смотря на это все, грабежи, нападения и убийства не прекращаются ни на день. Что ж говорить. Если вы спокойно прошли все воды залива и благополучно (хотя это слово здесь имеет некий иной смысл) пришвартовались у причала, допустим в Лагосе, начинается грабеж иного рода. Для тех кто видел фильм Оружейный Барон с Ником Кейджем, и ту самую сцену с разбором самолета за ночь, так вот, примерно такой же аттракцион ожидает экипаж судна в любом порту Залива. Количество и главное сумма взяток просто невероятные, а местный агент выступает в роли торгаша между вами и местными. Сувдовая аптека, магазин, еда и другие припасы, которые можно вынести руками.... Они хотят все. И вот отстрелявшись от портовых, вы вздохнув снова выходите в открытое море...Финал нашей истории был просто незабываемым. Закончив погрузку в одном из портов, было предложено оставаться на местной якорной стоянке. Мол там спокойно, и вообще до Нигерии далеко (Дело было на острове Биоко), и стоял на этой стоянке лишь один грустный параходик. В последний момент был отдан указ сверху - идти сразу в следующий порт без якорных стоянок. И вот, на следующее утро на мосту ждала стопка новых репортов. Грустный параходик ночью подвергся атаке, похищен украинский старпом и филиппинский матрос.... А ведь могли быть и мы....Заключение.Спорить о том кто виноват, как этого всего избежать можно долго. Факты таковы, что моряки в современном мире - монета разменная. Найдем другого. Экипажами предпринимаются все меры для защиты себя от вторжения непрошенных гостей на судно. Но иногда этого слишком мало. Без вмешательства крупных игроков в проблему пиратства, ничего не произойдет. Как показал опыт Адена, все таки грубая сила работает. А может и нет? А может это все проста чья-то выгода? Вы не хотите в Нигерию? Вы - ненадежный моряк.Все фото, кроме лодки с корсарами - мои.Спасибо за внимание.
По материалам: https://pikabu.ru/story/piratyi_ili_samaya_chernaya_storona_sovremennogo_sudokhodstva_8107993